從年譜看羅家倫先生與台灣聯大的淵源 (四): 陽明交通大學

從年譜看羅家倫先生與台灣聯大的淵源 (四): 陽明交通大學

四、陽明交通大學

在四校中，陽明交通大學是先生唯一未曾主持過校務的大學。從文獻中，可發現他與交通大學在台建校凌鴻勛校長，遠在民國三十二年曾同在「西北建設考察團」共事，淵源頗深。根據年譜，主要行程如下:

民國三十二年二月十九日，受中央設計局命，任西北建設考察團團長。

五月九日，先生偕部分在重慶之西北建設考察團團員，謁見蔣委員長，就考察事項交換意見。

六月七日，率領西北建設考察團，本日自重慶出發，二十三日抵西安。

七月八日，考察團離陝入甘，十一日抵達蘭州。

八月六日，考察團離甘入新，七日抵哈密，十一日抵迪化。

十月十九日，先生返蘭州，等候由新回蘭之團員一同前往青海、寧夏。

十一月五日，考察團自蘭州起程，轉赴青海，二十日返蘭州。

十一月十七日，因青海省政府主席馬步芳之請，作⟨青海歌⟩、流傳於雪山草海之間。

十一月二十七日，考察團由蘭州出發赴寧夏考察，歷時十三日，之後轉赴天水。

十二月十七日，考察團抵天水，並居留此地撰寫報告。

十二月二十六日，上書總裁、建議將西北建設專款集中配合支用。

民國三十三年

二月二十二日，《西北建設考察團報告》草擬完成，先生自蘭州飛返重慶。

五月五日，獲國民政府頒授三等景星勳章。

全團在經過約九月，行經17,022公里後，完成考察與撰寫報告。

先生任考察團團長，特別關注西北教育建設、民族精神、國家整合、邊疆治理以及現代國民形成。他認為西北不只是經濟問題，更是民族生存與文化重建問題。因此他的視角偏重國家戰略、文化與教育以及現代化制度。在報告中主筆撰寫第一章總論、第十二章宗族篇與第十三章教育篇。

團員共十二人，凌鴻勛時任寶天鐵路工程局局長。代表工程技術界之鐵道交通系統，關注西北鐵道、運輸系統、工業基礎、資源開發以及工程可行性。其視角偏向如何以工程與交通建設支撐國家現代化。在報告中，報告中主筆撰寫第二章鐵路篇。


現可收尋到有兩張兩人合照，一是民國三十二年八月十八日，出席新疆邊防督辦盛世才野餐招待會，盛世才居中，羅、凌兩先生分坐在其兩側。另一則是十二月一日出席寧夏省主席馬鴻逵主持之黨政軍聯合歡迎會，羅先生居中，寧夏省主席馬鴻逵與凌先生分坐在其兩側。同時，羅先生屢次在文中提到凌先生對中國鐵道建設的貢獻，如「粵漢鐵路的完成，並且提早完成，是一件對於軍事上極有貢獻的事。在「九一八」發動的時期，粵漢鐵路的中段，尤其最難打通的樂昌一帶的山區，尚未打通，不能接軌，則向國外購得的軍火與物資，毫無辦法運進武漢即西南大後方。所以要趕緊完成這條輸血管，又非有極好的配合與加速的努力不可。幸而這次配合適得其人，也適當其時，包括凌鴻勛先生以艱苦卓越的精神以貫徹其技術上的運用。此項工程，原來以為四年才可完成的，竟於兩年半的時間打通。於是全面抗戰軍興，南京失守後，武漢中心尚未支持一年，而西南西北大後方也因以穩定，這真可謂適得其時。」

凌鴻勛先生則在「七十自述」中敘述羅先生行誼，並在羅先生逝世後，以長文「悼念羅志希先生—並記西北同行一段回憶」追悼，談到: 「西北走廊是沿一條綿長而枯寂的粗糙公路，越過烏鞘嶺便漸進入戈壁灘。且時值夏季，熱風吹來，亦甚悶人，每日走百餘至二百餘公里，相當苦累。而志希兄坐在我的左邊，一路談笑風生，偶然覺得他沉寂了一會兒，那知他已成了一首詩。 」「他在車上作詩每由他口授，由我錄下，遞給後坐的幾位同人傳觀，於是大家的無聊時光，精神為之一振。」可見兩人交情非比尋常。